Con un motor de seis cilindros y 3.0 litros de cubicaje, combinado con un motor eléctrico para dar una potencia de 585 CV, la nueva entrega de la marca alemana de Affalterbach presenta dos nuevos modelos AMG híbridos enchufables de altas prestaciones, un confort excepcional y una gran autonomía eléctrica.
Mercedes-Benz vuelve a sorprender con un nuevo modelo de carácter plenamente deportivo tanto en su versión berlina como en la familiar. La combinación del motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y el motor síncrono de excitación permanente desarrolla una potencia máxima del sistema de 430 kW (585 CV) con función RACE START, capaz de alcanzar los 450 kW/612 CV y un par máximo del sistema de 750 Nm.
Las prestaciones son extraordinariamente dinámicas con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos en la versión berlina con función RACE START y parte del paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 280 km/h, siendo posible circular hasta 140 km/h de forma puramente eléctrica.
El motor eléctrico de 120 kW está integrado en el cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G para ahorrar espacio. La alta densidad de potencia de la unidad de propulsión híbrida se consigue gracias a la tecnología síncrona de rotor interno con excitación permanente. El par máximo del motor eléctrico de 480 Nm está disponible desde el primer instante y garantiza una gran agilidad incluso al arrancar. La batería de 400 voltios tiene una capacidad bruta de 28,6 kWh y está instalada en la parte trasera, bajo el piso del maletero. El contenido energético que puede utilizarse a diario es menor de 21,22 kWh, ya que una parte de la energía se reserva siempre para la sobrealimentación y, por tanto, para la conducción de alto rendimiento. No obstante, la batería de alto voltaje permite una autonomía eléctrica de hasta más de 100 kilómetros.
A bordo hay un cargador con una potencia de 11 kW para cargar con corriente alterna y si se solicita, hay disponible un cargador rápido de corriente continua de 60 kW lo que permite cargar la batería del 10% al 80% en unos 20 minutos. En modo DAuto, el sistema selecciona automáticamente el nivel de potencia de recuperación en función de la situación del tráfico. Si se desea seleccionar directamente la potencia de recuperación, es posible seleccionarla en tres niveles con los pulsadores situados detrás del volante. En el programa D-, el conductor experimenta la «sensación de un solo pedal». Si levanta el pie del acelerador, el vehículo decelera de forma puramente eléctrica hasta tal punto que a menudo ni siquiera se necesita el freno de pie hidráulico.
La base de la conducción deportiva y eficiente es el acreditado motor turbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros de AMG. En el E 53 HYBRID 4MATIC+ entrega 330 kW (449 CV). En comparación con la versión anterior del E 53 de la serie W213, esto supone un aumento de 10 kW (14 CV). Numerosas medidas de software y hardware contribuyen a aumentar las prestaciones. Entre ellas se incluye un nuevo turbocompresor de gases de escape twin-scroll con mayor presión de sobrealimentación (1,5 bares en lugar de los 1,1 bares anteriores). La actualización también incluye un nuevo software, un radiador frontal adicional y un radiador delante del paso de rueda. El resultado de estas mejoras es que el motor reacciona instantáneamente a las órdenes del pedal del acelerador, ofreciendo así una respuesta muy dinámica.
Una estructura más sólida para mayor seguridad
Teniendo en cuenta el elevado potencial dinámico del sistema de propulsión, la carrocería se ha modificado con numerosas medidas de refuerzo. Una barra de torretas en la suspensión delantera refuerza la estructura y permite mejorar la dinámica lateral y la estructura reforzada bajo el motor mejora la precisión de la dirección al reducir la torsión del tren delantero. Está conectado a los largueros mediante travesaños adicionales, por lo que la parte trasera obtiene una mayor estabilidad y precisión de conducción.
Estéticamente el nuevo Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ se reconoce por numerosos elementos de diseño especiales. El embellecedor del radiador específico de AMG con lamas verticales está iluminado de serie, los pasos de rueda delanteros más anchos dejan espacio para el mayor ancho de vía del eje delantero, las potentes entradas de aire exteriores, cada una con dos aletas verticales, y el ala A central caracterizan el paragolpes delantero AMG independiente.
La vista lateral se caracteriza por superficies modeladas de forma fluida, sin rebordes ni aristas, extendiéndose hasta los tiradores enrasados de las puertas. Las taloneras laterales específicas AMG unen visualmente los dos pasos de rueda. Las llantas de aleación ligera, casi enrasadas con la carrocería, acentúan la potencia y el dinamismo. Los pilotos traseros LED planos, conectados horizontalmente, con gráficos claros y llamativos en la estilizada firma de la estrella, están incrustados con precisión en la poderosa zaga. El toque final lo ponen el spoiler AMG sobre la tapa del maletero en la berlina y el difusor trasero AMG con dos salidas de escape dobles a izquierda y derecha.
En principio las llantas de aleación ligera son de 19 pulgadas, estando disponibles opcionalmente llantas de 20 pulgadas y llantas forjadas de 21 pulgadas de diámetro. El diseño del habitáculo impresiona por su armoniosa impresión general. De serie, el E 53 HYBRID dispone de un embellecedor iluminado específico en madera de fresno gris de poro abierto con el logotipo AMG. El sistema MBUX Superscreen con monitor para el acompañante está disponible como opción y el sistema multimedia MBUX ofrece indicadores y funciones específicos de AMG, así como los contenidos de menú adicionales y exclusivos AMG Performance y AMG TRACK PACE que son opcionales. A ello se añaden las indicaciones y funciones específicas para híbridos, con lo que se alcanza un nivel de información absolutamente excepcional.
Los asientos deportivos AMG de ajuste eléctrico son de serie y la tapicería está revestida de cuero artificial ARTICO/microfibra MICROCUT con pespuntes de contraste en rojo y un gráfico exclusivo AMG que recuerda el carácter deportivo. Los asientos AMG Performance de ajuste eléctrico pueden pedirse como opción. El equipamiento básico incluye el volante AMG Performance en cuero napa con botones AMG en el volante.
Tracción total variable AMG Performance 4MATIC+
La tracción total de serie proporciona un agarre óptimo, garantiza una gran estabilidad y seguridad de conducción tanto en carreteras secas como mojadas o nevadas. Un embrague controlado electromecánicamente distribuye la fuerza motriz de forma variable entre los ejes delantero y trasero en función de cada programa de conducción. Esto garantiza la máxima tracción, dinámica de conducción y seguridad en todo momento y en todas las condiciones de conducción.
AMG ha desarrollado y puesto a punto el tren de rodaje de muelles de acero AMG RIDE CONTROL con amortiguación regulable adaptativa específicamente para los requisitos del E 53 HYBRID 4MATIC+ con nuevo hardware y software. Ofrece una combinación equilibrada de aislamiento acústico para la conducción puramente eléctrica en combinación con un carácter muy deportivo típico de AMG.
En orden de marcha, la suspensión de acero con una configuración deportiva de muelle-amortiguador y amortiguación adaptativa de dos válvulas ajustables combina un alto dinamismo de conducción con un confort de marcha excelente. La amortiguación de cada rueda se adapta a la situación de conducción y a las condiciones de la carretera. Esto ocurre de forma rápida y precisa mediante válvulas separadas para las direcciones de tensión y compresión en los amortiguadores. La curva característica del amortiguador puede preseleccionarse en tres niveles: «Confort», «Sport» y «Sport+», lo que permite una diferenciación claramente perceptible entre un elevado confort en trayectos largos y una dinámica de conducción deportiva, pero siempre garantizando la máxima seguridad.
El sistema de frenos deportivos AMG de altas prestaciones se compone de discos de freno ventilados internamente de 370×36 milímetros en el eje delantero y pinzas fijas de cuatro pistones. En el eje trasero son de 360×26 milímetros con pinzas flotantes de un pistón.
Otro valor de alta tecnología desarrollada es el servofreno electromecánico. Garantiza que el sistema de frenado combine eficazmente la recuperación eléctrica con el freno hidráulico. Dependiendo de la situación de conducción y de los requisitos de frenado, el sistema independiente controla automáticamente el cambio flexible entre el frenado hidráulico y la recuperación eléctrica.
Versatilidad en los programas de conducción AMG
De eficiente a dinámico: los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT se adaptan con precisión a la tecnología de propulsión del híbrido enchufable. Ajustan parámetros importantes como la respuesta del propulsor y la transmisión, las características de la dirección, la amortiguación o el sonido. Además de los conocidos programas de conducción «Confort», «Sport», «Sport+», » Smoothness» e «Individual», en el nuevo Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ se añaden dos programas de conducción específicos para híbridos: «Electric» y «Battery Hold».
Por defecto, el modelo 53 electrificado arranca silenciosamente en el programa de conducción «Electric» cuando se enciende el motor eléctrico. El icono «Ready» en el cuadro de instrumentos indica que el vehículo está listo para circular. En «Electric», la conducción es puramente eléctrica mediante el motor eléctrico de 120 kW (163 CV) con una autonomía de hasta más de 100 kilómetros. Si el nivel de carga de la batería es demasiado bajo o el conductor solicita más potencia y supera el punto de presión del pedal del acelerador háptico, la estrategia de funcionamiento inteligente cambia automáticamente: el motor de combustión se pone en marcha y asume la propulsión en función de las necesidades.
El nuevo Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ es en sí mismo una experiencia, una fuente constante de múltiples sensaciones gratificantes, una herramienta segura y dinámica para viajar y un concepto pensado para disfrutar de manera segura.
