Dos décadas han pasado hasta que la marca bávara ha vuelto a deleitarnos con uno de los diseños legendariamente mejor conseguidos, pero esta vez lo hace de forma contundente y por la puerta grande. El nuevo M5 Touring es un magistral compendio de exclusividad, versatilidad y la más avanzada tecnología, sin prescindir ni una décima de su carácter rabiosamente deportivo.
La séptima generación del BMW M5 ya es una realidad, presentándose como la berlina icónica más potente y rápida jamás creada por BMW. Con un motor V8 de 4.4 litros y tecnología M TwinPower Turbo asistido por un motor eléctrico integrado en la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades que entrega 727 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, la marca bávara ha dado una insólita vuelta de tuerca en la versión Touring. La perfecta combinación de un carácter explosivamente deportivo y las cualidades propias de un coche familiar grande marcan un punto de inflexión nunca alcanzado.
El diseño del BMW M5 2025 es una evolución que combina la elegancia propia de un Serie 5, pero cobrando protagonismo los detalles específicos que lo identifican como un BMW M. En el frontal, destaca la parrilla BMW Iconic Glow con iluminación de contorno, un elemento que mejora la estética y le da un toque tecnológico. El logotipo M5 en relieve en la curva Hofmeister del pilar C refuerzan su identidad deportiva.
Los pasos de rueda y las aletas laterales ensanchados realzan su musculatura, ayudada por un faldón delantero se ve algo más agresivo gracias a las dos grandes aperturas que meten el aire directamente hacia el radiador. La trasera se ve claramente más ancha y potente, gracias también al elaborado difusor trasero que enmarca las cuatro salidas de escape deportivo con un ronroneo elegante pero contundente, gracias a las válvulas regulables que extraen el mejor sonido del V8.
Las llantas de aleación M de 20” en el tren delantero y 21” en trasero en diseño de doble radio 951 M negro con neumáticos deportivos completan una estampa que irradia poderío.
Un interior tecnológico y confortable
El Head-Up Display es de serie y cuenta con indicaciones específicas de aspecto más deportivo, las cuales se adaptan en función del modo de conducción seleccionado (ROAD, SPORT o TRACK). La consola central alberga los controles específicos M, como los botones para ajustar los parámetros como la suspensión, la dirección, el rendimiento del motor, etc…
Detalles como la iluminación ambiental con animaciones en los colores M, el botón Start/Stop en rojo y el mando iDrive con anagrama M refuerzan la atmósfera deportiva.
Sin embargo, esta concepción claramente deportiva no sacrifica practicidad interior, tanto en el espacio para los ocupantes como en el maletero de 560 litros.
El nuevo BMW M5 Touring recrea una atmósfera muy cuidada en la que no faltan el cuero merino de serie, el climatizador de cuatro zonas, los asientos delanteros calefactados, la iluminación ambiental con iluminación interior específica y el techo corredizo panorámico de cristal.
También incluye el sonido envolvente Bowers & Wilkins, una plataforma de carga inalámbrica, el portón trasero automático y el cable de carga profesional para la batería. Opcionalmente se puede pedir el paquete exterior M Carbon, un revestimiento interior de Alcántara, volante calefactado, asientos refrigerados y un enganche para remolque. BMW ofrece también las M Performance Parts, con numerosos acabados en carbono y llantas forjadas M Performance.
El habitáculo del nuevo M5 es un espacio donde el lujo y la amplitud se funden con un entorno claramente deportivo. Los asientos multifunción M, con ajustes eléctricos y excelente sujeción gracias a sus pétalos laterales, tienen el logotipo M5 retroiluminado integrado en el respaldo y sitúan al conductor en la posición ideal frente al nuevo volante M de cuero, con base plana y botones iluminados, incluidos los específicos M1 y M2 de color rojo rodeando la parte superior de la columna central, desde los que se pueden seleccionar los diferentes modos de conducción que el sistema proporciona con sus cinco modos operativos para elegir la configuración óptima en cada situación.
El salpicadero viene dominado por el BMW Curved Display, compuesto por una pantalla de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 14,9 pulgadas para el sistema multimedia, incluyendo contenidos específicos M basados en el sistema operativo BMW 8.5 que permite el control táctil y por voz.
Rodando es otro espectáculo
La potencia generada por el motor de combustión y el motor eléctrico se transmite a la carretera a través del sistema de tracción total M xDrive, cuya configuración trasera es especialmente pronunciada en el modo 4WD Sport. Sin embargo, el conductor también puede seleccionar el modo 2WD.
En modo totalmente eléctrico, el nuevo M5 Touring puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h gracias a la batería de alto voltaje situada en los bajos del coche con 18,6 kWh de energía utilizable. Esto garantiza una autonomía eléctrica de 67 a 69 kilómetros en el ciclo WLTP, gozando de etiqueta ambiental “0”.
Lo que se esconde bajo el capó es un sistema de propulsión híbrido enchufable que empuja endiabladamente. Las sensaciones al volante es que no importa la velocidad a la que se ruede ni la marcha engranada, pues la respuesta a las órdenes del pie derecho es simplemente soberbia, manteniendo siempre la percepción de un control absoluto de las reacciones del coche. En buena medida el noble comportamiento del M5 es gracias a un chasis que ha sido optimizado para esta berlina radical, con un esquema de suspensiones que consta de un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos.
También se incluye de serie la suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección activa integral, que gira las ruedas traseras hasta 1,5 grados.
En contra de lo que muchos puristas pudieran pensar, en el nuevo M5 la abundancia de sistemas electrónicos no impiden disfrutar de una conducción realmente divertida y controlada. Como ejemplo podemos mencionar que al pulsar el botón DSC se activa el modo M Dynamic, aumentando el margen de intervención del DSC cuando se trata de aplicar los frenos y reducir la potencia del motor. También es posible desactivar el DSC por completo, aunque esto sólo es recomendable para conductores con mucha experiencia por la radicalidad del comportamiento que transforma esta berlina en un auténtico misil. Otro de los botones permite al conductor seleccionar el modo M y cuando cambia del programa Road al Sport, las intervenciones de los sistemas de asistencia al conductor se limitan a las funciones esenciales necesarias para la conducción deportiva. Opcionalmente existe la posibilidad de montar frenos carbocerámicos para quienes hagan una conducción más exigente.
El modo operativo del sistema M Hybrid también se puede ajustar según se desee. El nuevo botón M Hybrid permite al conductor elegir entre el modo Hybrid, para una interacción controlada entre el motor de combustión y el motor eléctrico y el modo Electric, en el que el motor de combustión solo entra en juego al pisar el acelerador o utilizando las levas de cambio.
El nuevo BMW M5 Touring entrega aceleraciones y recuperaciones fulgurantes, además de una capacidad de devorar kilómetros extraordinaria, pues en largos recorridos en modo road, la suspensión adaptativa se encarga de minimizar las irregularidades de la carretera para que la experiencia a bordo sea realmente placentera.
Ya sea en autovías o en carreteras de montaña, la nueva joya bávara se muestra ágil, versátil, confortable, noble y extremadamente divertida como bien corresponde a un icono de la automoción.
